傲娇的全新一代速腾_女鞋批发市场

摘要:

    今天跟大家聊聊关于一汽大众刚倒是皮鞋批发市场上市的新款速腾,3月21日,我联系到一汽大众店的负责人,被告知新速腾刚倒是皮鞋批发市场上好牌,还没有开始正式提供试驾,不过我表示节目后天就要上线,能否通融一下,让我提前试一下,最后还是答应了。我带着编辑一起去试驾了这款车,我们编辑的文章在前天的订阅

原创百车全说2019.3.27

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今天跟大家聊聊关于一汽大众刚上市的新款速腾,3月21日,我联系到一汽大众店的负责人,被告知新速腾刚上好牌,还没有开始正式提供试驾,不过我表示节目后天就要上线,能否通融一下,让我提前试一下,最后还是答应了。我带着编辑一起去试驾了这款车,我们编辑的文章在前天的订阅号已经发布了,我周五写节目稿件的时候,还没有看到他写的文章,所以我们之间的观点不会互相参考。但是对于听众朋友,我觉得可以参考一下,三个人(还有视频编导)同一天试驾,得出的感受差别有哪些。我们在4s店试驾的版本是19.68万的1.4T旗舰,而且还选装了7000元的配置,也就是说,是一台20.38万的速腾,真正的信仰之车。

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从我和销售一线的同事沟通来看,目前新速腾刚上市,没有一分钱的优惠,因此各家店手头接到的订单都不多,但是经销商也不着急。销售不急的原因,是因为仓库里就10来台车,基本都是1.4T舒适和豪华,现阶段总有人愿意尝个鲜,原价买。想遇到这类客户,销售只能靠碰运气,来了就要现货的,不谈价格,谁碰到谁运气好。客户不急的原因,是大家都知道肯定会降价,降个1-2万是很快就能实现的事,降到3万以上在年底前也不是不能实现。所以,大家都不急,就这么耗着呗。来店里看看新速腾,然后定老速腾,现在基本就是这局面。大众的客户是慢热型,这已经在最近刚上市的两款车上体现的淋漓尽致了,一个是t-roc探歌,一个是探岳,不降价不买,一降价就热销。

就目前来看,一汽大众展厅里来买速腾的和来看速腾的是两波人,啥意思呢?来买速腾的都是买老款,来看速腾的都是看新款,只看不买。因为很简单啊,老款现在优惠3万多接近4万,新款不让价,甚至新款官方定价还涨了一些。这样一来,这两款车在老百姓眼中就是两个级别的车型,买老速腾的车主可买不起新速腾。看新速腾的客户就是了鞋批发厂家,除非真的不差钱,急着要尝鲜,否则也是选择等优惠。而至于新速腾未来的降价速度和降价幅度,一方面要看厂家的补贴政策,另一方面要看经销商的库存压力。现在老款速腾要到6月份左右才停产,老速腾只要一直卖,新速腾供货也就十来台,没给经销商压力的前提下,6月前后指望大降价可能性不大。至少要7月以后。

速腾的客户大多是年轻人,而且7成以上都是家里的第一台车,这部分客户刚开始了解车,对一台车的理解是相对模糊的,如果实在选不出来该买什么车了,他们觉得选大众应该不会错。现在贷款都很方便,而且一汽大众店里基本都是引导客户贷款,一方面厂家有任务要求,另一方面赚取手续费一本万利。因此贷款渗透率基本是90%以上,所以买一台10几万的速腾,只要准备不到10万的预算就可以了。而现在新款速腾给的政策是补贴利息8000元,销售顾问的计算方法也很简单,8000元利息就相当于9万元贷款2年,如果你正好贷款9万,贷款2年,那就等于是免息了。如果还有二手车置换,可以再减6000元。速腾一直以来最畅销的颜色是白色和银色,老客户吐槽最多的是手刹,还有内饰不上档次。不过,真的要买的客户到店里都不会挑这些刺,习惯就好。这都是我和销售聊完之后,带来的有用信息,分享给大家。

其实,总体上来讲,速腾这款车好卖是必然的,失败是不可能的。为什么呢,因为从2006年速腾进入中国以来,就算经历过断轴门,DSG故障这么大的负面新闻,销量也仅仅在受到一定影响之后,很快就恢复如常。大众就像我们上学时班上的学霸,就是平时犯一点小错误,大家还是选择跟女鞋批发市场原谅她。而这种强大的品牌号召力,到底来自于哪里呢?

其实,我曾经在节目里说过,中国人喜欢血统的纯正。中国老百姓从了解汽车开始,就明白豪华车基本都是德国车,什么奔驰,宝马,奥迪啊,不都是德国的吗?大众当年亲手鞋批发厂家也不是一般家庭能买的起的,因为比其他品牌都要贵很多。而真正把大众品牌带入普通老百姓家庭,并且让老百姓有信仰的车型,其实是捷达。1991年的时候,一汽大众引入第二代捷达,之后就一直处于爆红的状态,至今捷达销量还位居前列,实在是夸张至极。更夸张的是,大众马上还要诞生一个新品牌,中文名就叫捷达,这是吃准了中国老百姓的心理,捷达就是当年大家对于德国车印象的启蒙老师,初恋情人。他不能从大家的眼前消失,就是要一直勾起你的思念。当年捷达代表的是什么,是德国车的质量可靠,动力充沛,操控好,皮实抗造。德系信仰,其实就是从捷达开始的。

一汽大众尝到甜头之后,就又引入了第四代捷达,但老捷达如果就此消失,有点太吃亏了。因为在中国市场老捷达供不应求,大家都爱。因此,第四代捷达就用“宝来”的名字在中国销售,新老同堂,其乐融融。到了2006年,第五代捷达上市,一汽大众又引入国内生产,可这个时候捷达和宝来都卖的很好,一个都不能丢,那怎么办呢。那就你们运动鞋批发市场三代同堂吧,于是就把第五代捷达称作“速腾”,在中国销售。并且之后速腾的更新换代都是跟海外同步的,老百姓也就想当然的认为速腾就是有着纯正德系血统的家轿,对于速腾的品质更是深信不疑。

在中国市场,根正苗红是非常重要的,速腾敢于定价比对手高,配置比对手低,就是因为有无数老百姓心甘情愿为他买单,速腾即使不换代,就现在这个版本再卖一两年,我估计销量也不会跌太多。大家想想,2012年的那次速腾换代,一开始老百姓还是满心欢喜的,毕竟大众最新的造型设计,内饰也大变样了。至于那什么独立悬挂变扭力梁,没人关心。我的邻居就是在那时候买了台速腾,之后后悬挂断裂的事件全国人民都知道了。可是呢,我邻居因为工作忙,连去打补丁的想法都没有,她说反正开着也挺好,没问题啊。这就是速腾客户的缩影,大众车主想要的东西,不是那些不买大众的人能看到懂的。

关于全新速腾的车辆数据,网上的视频和图文有很多,大家可以自行查阅。现在最新款的速腾是海外版第七代Jetta,在这个基础上,国产速腾再进行车身长度和轴距的加长,在中国一寸长,一寸强这是永恒变的真理。新款速腾比老款轴距增加了80mm,车身长度增加了98mm,大众在加长方面一向出手大方,这样一加长,这车无论从外形上看,还是后排空间上看,都比老款速腾大了一圈,消费者一定喜欢。而老速腾是PQ35平台,现款是MQB A2平台,这个平台大家也很熟悉了,但我估计也没多少人真的关心平台的变化。新速腾最明显的变化之一是动力总成的迭代,老款1.6自然吸气发动机停产,由1.2T涡轮增压发动机替代,这让很多人很失望,虽然账面上看,这个1.2T无论功率还是扭矩都强于老款1.6自然吸气,但是不行啊,传统观念告诉我们,还是1.6自然吸气好。就像妈妈常说的,买衣服就一定要买全棉的,不是全棉的就不是好面料。而我对于全新一代速腾最大的改变,感觉就是空间变大,科技感变强,驾驶变舒适,用料变良心了。

但是速腾的定价依然很傲娇,发布会价格一公布:13.18万-19.68万,网上就一片骂声,都说这个价格定的太高,速腾这是自己和自己在玩儿吧。但我一开始没搞明白,大家骂新款定价高的理由在哪里?我在和一汽大众的销售聊天时也问了关于价格的问题,他们每天都在接触准客户,销售和准客户的反应都是觉得在意料之中。新老款定价差别并不大。可是我仔细研究,才搞明白大家为什么都说定价高了。怎么理解呢?

首先是1.2T的版本,这其实就是替代了之前的1.6L版本,那么1.2T的售价和1.6L的售价就可以对比了。老款1.6L的定价是:手动时尚13.18万,自动时尚14.38万,手动舒适13.88万,自动舒适15.08万。现在1.2T版本的定价是:手动时尚13.18万,自动时尚14.38万,手动舒适14.18万,自动舒适15.38万。也就是说,时尚版的定价新款和老款是一模一样的。但是新款全系更换了电子手刹,还多了胎压监测,倒车雷达,发动机启停,自动驻车,蓝牙电话不高根鞋批发,usb接口,LED大灯。但是也把老款的aux接口,单碟cd给砍掉了。而舒适性虽然新款比老款贵了3000元,但是多了前后排头部气囊,膝部气囊,全车安全带未系提醒,疲劳驾驶提醒,驾驶模式切换,全景天窗,10色氛围灯。但是把老款原有的无钥匙进入,无钥匙启动,自动防眩目,感应雨刮都给砍掉了。

不知道大家听完之后什么感觉?其实我的感觉就是一汽大众借这次换代,想给消费者增加一些配置,但是又想再赚回来。于是就出现了增一些,砍一些。然而你砍掉aux和单碟cd我可以理解,为何要砍掉无钥匙进入,无钥匙启动,自动防眩目和感应雨刷呢?可能是因为厂家觉得3000块钱的涨幅,给了你全景天窗,10色氛围灯,还有那么多气囊等等配置,你就偷着乐吧。还要啥自行车?

它的高根鞋批发但是有个问题,估计是一汽大众的领导忘了调研。就算1.2T明摆着是替代1.6L,就算配置看起来也比原来的1.6L更丰富了一些,就算这个1.2T发动机不是三缸。可是,老百姓认不认1.2T还是两说啊。有人可能要说了,你看卡罗拉不也是主推1.2T,现在也卖的挺好吗?我觉得这还是有区别的,卡罗拉之前卖的都是自吸,现在1.2T上市之后,自吸发动机就基本淘汰了。看卡罗拉的车主不是买1.2T就是买双擎。而速腾呢?1.6L和1.4T两个排量合并卖了多少年?想要皮实耐用,怕涡轮和DSG又想要德系车品质的用户,都刷卡提了1.6L。至今为止1.6L的销量还能占到速腾用户将近一半的量。1.6和1.4从数字上看,还多0.2呢,很多老百姓不懂什么涡轮,自吸,就感觉这排量数字上还多0.2,价格又不贵,15.08万的1.6L高配的配置也挺不错,再结合优惠3万多的行情,哎,12万买台速腾自动挡,完全ok啊。这就是最朴实,也是最真实的速腾消费者心态。

可是现在你让这部分人来消费1.2T+DSG,恐怕是有点难度的。配置上虽然多了全景天窗,气囊,氛围灯啥的。可是你把原本属于我的无钥匙进入,无钥匙启动砍掉了啊,不高级了啊,以前老车主们还能优雅的上车,优雅的启动车辆。现在新速腾车主得掏钥匙开门,插钥匙点火了,难受。大众车主是不能难受的,因为付出的成本本来就比别的车高,要沉浸在喜悦之中才才能付款。稍微当地男鞋批发市场有点难受,有点委屈,转身离开,看看别的品牌,发现人家给的爱比你更开怀,这就很难让自己不明不白,选择速腾这个品牌。哎,怎么像在写歌词?

所以,速腾今后销量的成败完全看1.2T车型老百姓能否接受,大众之前一直都没有主推过1.2T这个排量,比如高尔夫,比如朗逸,但都只是象征性的出一两个配置,也是属于那种没有存在感,爱买不买的感觉。现在速腾一下子把1.2T推成主力销售的车型,消费者要有个接受的过程。所以4s店销售也很急迫的想要看到试驾车,自己去看看试试,如果觉得还不错,才能有信心说服消费者。1.2T一定要试驾,而且讲解话术很关键。要让客户忘掉1.6L,告诉他那个时代已经过去了,不要想了,不要怀念。1.2T才是未来,小排量涡轮,经济性好,动力好,轻量化,体积小,什么都好,不要想了,看看这全景天窗,想想这到处都是气囊,还有这氛围灯多迷人,啊,多好,哦对,还有折扣,折扣到位了,都好谈。

再说说新款1.4T的版本,1.4T舒适和豪华代替鞋批发厂家一定是消费者关注最多的,前期4s店现货也大多是这两个版本。新款速腾1.4T舒适16.58万,R-Line版17.38万,豪华版17.98万,旗舰版19.68万。和老款相比,舒适定价比老款贵了3000元,豪华比老款贵了7000元。另外,就是顶配19.68万,这个版本是信仰,也是速腾傲娇的地方,老款旗舰18.28万,新款比老款贵了1.4万。这可能就是大家觉得速腾定价高了的原因,过分了啊,一款紧凑级轿车,大摇大摆啊的定了个B级车的价格,而且还是大多数B级车中配以上的价格,很是嚣张啊。这个价格,就是告诉竞品:在座的各位,你们都是xxx。看看我,新款上市,还能涨价,你们呢?

1.4T舒适型贵了3000元,多出的配置和砍掉的配置,和我们之前说的1.2T舒适上增加减少的一模一样。而豪华版比老款贵7000元,我就没太看懂了,在舒适配置基础上,多了主动刹车,皮质和Alcantara混搭座椅,座椅记忆,pm2.5过滤装置,就又多了好几千?对于当下的市场环境竞争这么激烈,销量下滑严重,老百姓的思考逻辑肯定是这样的:新车上市降价增配是必然的。好家伙,速腾非但没有降价,还涨价了,而且配置增加的也不是非常多。有点难受。

其实,我感觉新速腾开起来比老款的确是隔音好了很多,而且座椅在舒适度方面也提升了不少,1.4T+DSG的动力一直没人说过弱,只是有人担心干式双离合未来是不是会出问题。我还是那句话,怕,你就不要买。市面上不用双离合的车也很多,别太出来鞋批发厂家矫情,又要买大众,又喊着双离合,好怕怕。然后日系不行,韩系不行,美系不行。累不累啊?不过,话说回来,这次去试驾我发现几个细节,以前速腾连引擎盖隔音棉都简配了,这次我摸了摸,引擎盖隔音棉还挺厚呢。在打开后备箱的时候,看着后备箱盖缓缓上升,我还以为是电动尾门呢,仔细一看,后备箱竟然用了一个液压拉杆,这不是大众简配的风格啊,难道说速腾开始增配了?

在内饰方面,虽然网上同行都说科技感提升了。但我要补充几点,新速腾门板用了皮质包裹,中控饰板明显也做了修饰,这感觉像是程序员开始走时尚哪样男鞋批发市场风了,我还有点不适应呢,不过这是好事。但另一方面,10.3英寸全液晶仪表盘,只有顶配19.68万才标配,这个就有点寒酸了。网上都是顶配的图片和视频,我刚跑到4s店看到展车没有全液晶仪表,也是一脸失望。而中控那块8英寸显示屏,也显得小了点。并且当下流行的车联网,语音识别,在线人工服务什么的,一概都没有。这也许就是大众任性的地方吧。

总之,大众速腾就是一台降价就好卖的车。在燃油车时代,大众的红利看样子可以一直吃下去。只不过,即将到来的新能源时代,不知道大众还能有什么样的作为。毕竟一场比赛,总是你赢,那也太没意思了吧。大家觉得呢?不过,想要让这么强的兼之高根鞋批发选手不要赢得比赛,怎么办呢?那就只能换个比赛项目让他参加咯。

最后呢,我也想听听大家对速腾这款车的看法,你认为新速腾优惠多少钱才值得入手呢?你身边开速腾的都是联系女鞋批发市场些什么样职业的用户?

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