遭遇空难,战机飞行员尚可一逃,为何客机乘客连跳伞机会都没有?_运动鞋批发市场

摘要:

    近年来发生的一些大型空难牵动着我们每个人的心。比如去年10月29日,印度尼西亚狮子航空公司一架JT610班机,在从其首都雅加达起飞后仅仅13分钟便坠毁,导致除去鞋批发厂家机上189人全部罹难。今年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架ET302班机,在从其首都亚的斯亚贝巴飞起飞

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近年来发生的一些大型空难牵动着我们每个人的心。比如去年10月29日,印度尼西亚狮子航空公司一架JT610班机,在从其首都雅加达起飞后仅仅13分钟便坠毁,导致机上189人全部罹难。今年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架ET302班机,在从其首都亚的斯亚贝巴飞起飞后仅仅6分钟坠毁,机上157人全部罹难。

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这样惨烈的航空事故已屡见不鲜,2018年,全球飞机遇难事件达到了15起,共造成556人死亡,而在2017年这一数字仅有44人。不降反增的航空遇难人数导致有些人会联想到,既然战斗机飞行员在临危时可以弹射跳伞,那么为何不给客机上的乘客一个跳伞机会呢?甚至更有人妄称,一定是航空公司们选择降低成本,进而获取足够的利润而做出如此决定——这种论调显然有失偏颇。笔者不妨带大家认清,为何不给乘客配个逃生降落伞。

556死亡而在凡皮鞋批发市场

不口否认的是,波音为了利润确实没有在完善飞控系统,狮航和埃航的惨剧,就是因为两者采用的波音-737 MAX 8型客机因软件纰漏而坠毁,这一点,波音公司CEO已经做出了明确道歉。但这并不代表这些飞机的研制商必须要在飞机上安装降落伞。客观来讲,这已经超出了”钱”能解决的范畴,如果为乘客配备降落伞,后者只会死的更快。

历史上,的确有通过飞机舱门跳伞逃跑的劫机犯,读者不妨可以私下查一查库伯这个人。也有为了试验甘愿做出牺牲的人,比如曾经研究波音-727飞机撞击沙漠的勇敢的飞行员,他在最后跳伞逃离。然而需要注意的是,这些跳伞行为都处于客机处于可控和平稳的飞行状态中。

如果我们做这样一个前提,即准许飞机在飞行时可以把各个舱门打开。再看看今天出现的客机趁着性感内衣空难中,有90%的空难集中在客机的起落两个阶段,而且高度十分低。综上所述可以设想,如果我们在这样的环境下打开舱门跳伞,我们的反应时间将特别短,哪怕是专业的跳伞运动员也无法应付,跳下去根本没有足够的跳伞时间,必死无疑。

还有一点,现在的客机布局基本采用下单翼吊舱设计,如果打开飞机前部舱门跳伞无疑自投死路,那就是会被吸入飞机引擎,或者撞上机翼。如果选择在飞机中部和尾部舱门跳伞,那么有更多的可能被被卷进引擎的喷流,这也不是什么好事。

再假设,如果没有上述危险,让全机百十来号人一起跳伞离机也不太可能,如果每个人急切曾性感内衣地跑向飞机尾部的应急门,飞机的重心因此会严重偏移,进而导致飞机稳定性下降酿成惨剧。

有人会问到剩下的10%会是怎么样的呢?一旦飞机在10%的情况下——也就是飞机在巡航高度飞行,这种高度基本都在8000米以上,其空气极为稀薄且温度很低,如果这时选择跳伞,没有携带任何防护进行运动鞋批发市场措施的乘客在半空中就会被冻死,或直接缺氧而死,更妄谈跳伞逃生了,落到地面的只会是一具冰冷的死尸。

最重要的是,跳伞是个专业的技术活,需要经过大量的培训,纵使给没有任何跳伞经验的人一个伞包,人的心理素质难以在高空完成打伞的动作,还会被强烈的气流打乱自己的肢体动作。纵使侥幸打伞成功,一旦落入广袤的海洋中和深山老林中,又会给人带来不小的生存考验。总之,为乘客配伞根本不是明智之举。

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